алфа 147 1.9 мжтд проблем с ускорението

[S_BANKOV]

Привет, имам нужда от малко акъл или помощ, свързано е с алфата. 1.9 мждт 170 коня.
Проблема е следния. Колата един ден се държи перфектно. Ускорение си има, ряз на светофара, разхода е прекрасен, на следващия ден все едно карам голф 1.6. Абсолютен мъртвец.
Сега проверено или поправено е следното:
1. Дебитомер 792ка на диагностиката показва 550 грама на цикъл, напрежение 4.6 волта
2. Селеноид - отворен почистен проверен
3. Маркучи за вакуум. Сменени са всичките
4. дебелите маркучи по турбо пътищата са сменени с нови
5. Егр затапен и софт. корекция
6. вихровите премахнати и софт корекция
7. Колекттора е почистен от всичко.
8. ГНП прави си налягането.
9. Дюзи проверени и със сменени букси.
10. Турбо - разглобено топло от студено почистена геометрия
11. Акутатор - движи се с поглед.
12. ДПФ премахнат


Явно проблема е електрически но не мога да го хвана. Дайте ми съвет какво може да е.
Почнам са си мисля че е или педала на газта или бобината на селеноида. Причина за това е че когато прави проблем оборотомера пълни оборотите но липсва надуване до 2500 оборота.

пп Съединителя е нов.
Грешки няма никакви. Ремап не е правен освен корекцията на егр и вихровите клапи от Бобо.

Моля за някакви други идеи защото освен това горе което ми хрумна, почват да ми се въртят и глупави идеи за запушени гърнета и тем подобни и ще играе

[dansguardian]

Датчик налягане на турбото?

[S_BANKOV]

МАП а е абсолютно чист

[C-e-c-o]

Аз също имам подобен проблем, но е най-вече в ниските обороти. Дори на първа с газ до 2000 оборота е пълен мъртвец. Повечето неща от списъка, който е постнал колегата се проверени. На диагностика също е качвана. Колота е Alfa 156 1.9 jtdm 140 2003 facelift.

[che_]

Как е 170 коня без ремап?
Единственото, което ми идва на ум е нещо по картите да да ти ограничава налягане/гориво при определени условия(показания н маф-а, температура на водата и тем подобни).
Ама не това са само предпопожения, не съм мног ов час със софтуера.

[ecotronic]

Не е зле, когато се усеща спъната да се погледнат (на ECU - то) и температурата на мотора и тази на входящия въздух.

[S_BANKOV]

Термостата и датчика са сменени м.1 2017 год.
Вероятно търсената цел като температура на мотора няма да е достигана в ЕКУ то, поради затапването на егр и махането на дпф, но не мисля че това би било причината, а и проблема го имаше и те бяха едни от нещата който се промениха с цел оправяте на проблема.

Ще ги погледна отново. Температурата на въдздуха от къде се гледа от компа, през дебитомера или през термодатчика на мап а

[ecotronic]

Температурата на въдздуха от къде се гледа от компа, през дебитомера или през термодатчика на мап а

В интерфейса на MES - менюто с параметрите, непосредствено след дебитомера - air temperature и air temperature signal.

Независимо, че е сменян термостат и сензор, погледни и температурата на мотора, дали съотвества на реалността. Може да има лоша връзка до сензора.

Всъщност при теб температурата на мотора би трябвало да се вижда достатъчно точно и на дисплея на таблото.

[S_BANKOV]

температурата на мотора е ок. В моментите в които прави проблем няма нито пикове нито сривове, та чак да коригира инжекциите.

Още нещо се сещам, отзад смърди на кисело, това бе и причината да разкарам ДПФа

[che_]

А пуши ли като рабти намясто?
На жената А класата смърди на кисело и пуши чат пат като работи на нясто, защото има проблем с инсталацията до дебитомера.
Пробвай с изключен дебитомер как е.

[C-e-c-o]

Привет, имам нужда от малко акъл или помощ, свързано е с алфата. 1.9 мждт 170 коня.
Проблема е следния. Колата един ден се държи перфектно. Ускорение си има, ряз на светофара, разхода е прекрасен, на следващия ден все едно карам голф 1.6. Абсолютен мъртвец.
Сега проверено или поправено е следното:
1. Дебитомер 792ка на диагностиката показва 550 грама на цикъл, напрежение 4.6 волта
2. Селеноид - отворен почистен проверен
3. Маркучи за вакуум. Сменени са всичките
4. дебелите маркучи по турбо пътищата са сменени с нови
5. Егр затапен и софт. корекция
6. вихровите премахнати и софт корекция
7. Колекттора е почистен от всичко.
8. ГНП прави си налягането.
9. Дюзи проверени и със сменени букси.
10. Турбо - разглобено топло от студено почистена геометрия
11. Акутатор - движи се с поглед.
12. ДПФ премахнат


Явно проблема е електрически но не мога да го хвана. Дайте ми съвет какво може да е.
Почнам са си мисля че е или педала на газта или бобината на селеноида. Причина за това е че когато прави проблем оборотомера пълни оборотите но липсва надуване до 2500 оборота.

пп Съединителя е нов.
Грешки няма никакви. Ремап не е правен освен корекцията на егр и вихровите клапи от Бобо.

Моля за някакви други идеи защото освен това горе което ми хрумна, почват да ми се въртят и глупави идеи за запушени гърнета и тем подобни и ще играе

Оправи ли проблема, колега?

[Read]

Темата е малко стара ама може да се скопява така кола, от дефектна крушка на стоповете, която е окъсила и колата си мисли че са натиснати едновременно газта и спирачката и компютъра реже мощността на 50%.

[firedragon]

Темата е малко стара ама може да се скопява така кола, от дефектна крушка на стоповете, която е окъсила и колата си мисли че са натиснати едновременно газта и спирачката и компютъра реже мощността на 50%.

Това е абсолютно невъзможно

[lordliness]

Темата е малко стара ама може да се скопява така кола, от дефектна крушка на стоповете, която е окъсила и колата си мисли че са натиснати едновременно газта и спирачката и компютъра реже мощността на 50%.

Някой като ми досажда отзад натискам леко спирачката, колкото да светне, не съм забелязал да губи мощност. объркал си се нещо

[bsks]

Горивен филтър?